- Debemos formar centros de capacitación a todo nivel como lo que propone el CETEZZ en educación y prevención en
  seguridad vial.
- Debemos promover un debate a todo nivel en la comunidad, colocando este tema en agenda pública, a través de los
   diferentes medios de comunicación.
- Debemos encontrar respuestas y soluciones: Como aumentar la seguridad vial y disminuir no solo en número de
  accidentes, sino principalmente las fatalidades en las principales ciudades y carreteras del Perú.
- Debemos organizar un equipo de trabajo comprometido.
- Debemos desarrollar publicaciones gráficas y utilizar la Internet. 
- Debemos organizar seminarios, foros, conversatorios, mesas redondas, congresos y debates.
- Debemos promover concursos, ferias temáticas, utilizar el marketing.
- Debemos fijar como objetivo irrenunciable la obtención de la ley que convierta la Educación vial en asignatura
  obligatoria, regular y permanente en centros educativos de enseñanza básica, técnica y superior.
- Debemos utilizar abundantemente  los medios de comunicación.
- Debemos organizar una demoledora acción  en  favor de la seguridad vial.
- Debemos asumir un liderazgo ante la colectividad.
- Debemos organizarnos, formar una asociación cultural que promueva la educación como eje central de su quehacer.

Debemos promover consejo consultivo en el que podamos reunir a los mejores del sector intelectual, industrial, minero, comercial, banca, seguros, educativo y político.

 

1. La seguridad vial tiene que ser una prioridad nacional, prioridad para el gobierno, prioridad para el sector privado, prioridad para la sociedad, es fundamental la voluntad política, sin esta voluntad no se puede acelerar este proceso, porque la población no va a realizar esfuerzos más grandes para una iniciativa en la cual no está debidamente acreditada por la autoridad.
2. La Seguridad vial, la seguridad en el transito, la seguridad en el transporte, es un tema cultural, cultura de seguridad, no tenemos cultura de seguridad, es esencial para las entidades públicas y privadas, algunas de ellas pierden mucho en vidas humanas y dinero por causas de los accidentes de transito y transporte, el CETEZZ es una oportunidad para mitigar estos accidentes gracias a la capacitación de prevención en seguridad vial.
3. La experiencia enseña  que la seguridad vial también es un asunto para profesionales, hay que capacitar a las personas de todo nivel, por ejemplo, a los maestros, a  los comunicadores, a los ejecutivos de empresas, a los jefes de gobierno que tienen autoridad o autonomía para desarrollar programas de seguridad vial, para que se compenetren con la esencia de la prevención en seguridad vial, y puedan proponer estrategias para salir de esta situación incómoda.

Lo que preocupa más es que no estamos dando el ejemplo correcto, o lo que nos gustaría o deberíamos dar para las futuras generaciones.
¿Qué legado estamos dejando para los niños que serán los adultos del mañana?
La forma  que gerenciamos el país, las provincias, las ciudades, las empresas, las entidades hoy, con los números terribles que tenemos en seguridad vial, de la cual no debemos abstraernos, porque forman parte de nuestra realidad inmediata.
Tenemos un desafío en ciernes para las mentes más lúcidas de nuestra patria.

- Desplazarse en un vehículo automotor en condiciones peligrosas y temerarias en vías urbanas y carreteras.
- Conducir habiendo tomado una  o dos  copas de licor o estar totalmente ebrio.
- Conducir bajo los efectos de medicamentos con o sin receta médica.
- Conducir bajo los efectos de algún tipo de estupefaciente.
- Conducir cansado o con síntomas concretos de somnolencia o concretamente sueño.
- Conducir en condiciones de distracción permanente. Celular en la oreja, manos libres (hand free), música a todo volumen, discutiendo fuertemente, acicalándose al volante, computadora encendida en asiento lateral.

- Falta de cultura.
- Falta de educación.
- Problemas en la señalética.
- Información insuficiente para la población.
- Legislación abundante que la población no la cumple.
- Problemas de corrupción en el sector.
- Muchas estadísticas no confiables o inexactas o incompletas.
- Problemas serios en la fiscalización.
- No utilización de tecnología de punta para la  fiscalización del tránsito.